动作较早入局新能源范畴的江淮汽车，在本年才带来首款插混车型大约是晚于好多友商，但这也体现江淮汽车在新能源布局上是严慎的，因为在江淮看来，“安全”是新能源阛阓最大的技巧清贫。
在江淮汽车专注纯电居品研发的同期，跟着插电式混动车型上风获得突显，让江淮汽车以为此时带来插电混动居品亦然必须的。于是，在8月25日开幕的成齐车展上，官方已崇拜开启新车盲订，同期还浮现，该车展望在本月上市。
而现在大大齐较晚推出的插混车型，齐在通过多挡DHT来尝试作念出一鸣惊人的驾驶体验，举例哈弗的2挡DHT、祯祥的3挡DHT以及东风风神的4挡DHT，但江淮遴荐的是比亚迪较为进修的混动系统，这就相等有兴致了，是以确认将通过这次试驾体验探寻一番。
当看到江淮QX PHEV造型还长短常闇练的，因为新车遴荐与想皓QX调换的造型，但在细节上的处置则更显邃密，举例遴荐了“聪惠天下”的好意思学打算理念，并对统共下包围进行全面调度。
上半部以黑化饰条搭配两侧细长的LED灯组，呈现出简略的新能源作风，下半部以点阵式无际界矩阵进气格栅突显出新车前卫、大气的氛围，这在这次确认试驾的白色车身上颠倒较着，举座来说，这个造型仍是适合高颜审好意思的，并不会有太多复杂过剩的嗅觉。
仔细能够看出，江淮QX PHEV遴荐了主流新能源时间下的分模式灯组，横进取扬头灯组与下方矩阵式灯组两侧呈“泪眼”造型的遮拦，进一步彰显新车畅通氛围。
尺寸方面，江淮QX PHEV的长宽高分手为4605/1890/1700毫米，轴距达2720毫米，统共推崇属主流同级水平，长度天然稍短于竞品比亚迪宋Pro，但轴距却长了8毫米。
从车身侧面还能看出，江淮QX PHEV有着黑化的轮眉和侧裙，这不仅营造出了新车个性的作风，还突显了新车的跨界感，一定进度呈现了新车力量感。
轮毂方面，江淮QX PHEV配备的是玄色旋风式铝合金轮辋，畅通感是能够获得体现，配备的是向阳轮胎RADIAL RP76+系列，规格为235/50 R19，主打操控性和惬意静音。
既然是插混车型，新车天然配备充电口和加油口，分手布局在车身阁下两侧，左后侧为加油口，右后部为充电口，其充电口的左边为慢充，右边为峰值26千瓦的快充。
尾部方面，江淮QX PHEV尾灯组部分造型较为简略，雷同遴荐纠合式的打算，灯组里面加入了“√”的造型，辨识度很强。至于尾杠，官方为了让新车看起来畅通，在里面加入了黑化饰条点缀，但确认看来取消这个会更显邃密。
投入内饰，江淮QX PHEV遴荐了主流的作风，以双12.3英寸联屏造型呈现，且配备了全新的智能座舱，车机系统遴荐与华为、多多体育和科大讯飞相助打造的智能互联系统，瓦解度仍是可以的。
为特出志车辆行驶历程中的操作，屏幕下方打算了物理按键，按键下方是手机面板，展望新车上市后无线充电是不会缺席的，同期，中控部分派备了旋钮式换挡，天然不是怀挡打算，但简略氛围仍是获得突显的。
基于较高的中控扶手台打算，新车统共座舱仍是有着一种环抱式的嗅觉，况且在中控台下方遴荐了镂空打算，进一步擢起飞间应用率。与之匹配的是四辐式地点盘，抓感亦然可以的。
座椅方面，江淮QX PHEV配备了包裹性较强的一模式座椅，基于这个造型无形擢升了新车车内高档感，让其看起来并不像一台十多万的车型，致使有种小钢炮的嗅觉。
空间方面，江淮QX PHEV亦然能够得志家用需求，基于全平的地台，后排能够松驰坐下三位成年东谈主。
基于后排相沿全平放倒，是以在放倒后排座椅下，江淮QX PHEV仍是能够充任一下露营小高手的，搬个家什么也不是问题。
值得珍贵点的是，车辆尾部还领有两侧和底部的暗格，可收放一下较小物件，且相沿电动尾门确立。
说完静态推崇，咱们也该感受下动态推崇，但在此之前想必亦然要了解一下这套能源系统。新车搭载的是一台由1.5L发动机+电机构成的插电式混动系统，也即是比亚迪那台1.5L插混专用发动机，发动机参数与比亚迪宋Pro一致，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。
驱动电机层面，江淮QX PHEV进行了再行调校，最大功率可达150千瓦，也即是比宋Pro新能源多了5千瓦，但峰值扭矩为300牛·米，而宋Pro新能源为325牛·米。
从感受来看，江淮QX PHEV更有偏电车的调校，是以车辆起步阶段能源充沛，有较着昂首姿态，其在70公里以上再深踩油门踏板，雷同也能感受出提速的快感，想要加快、超车也能登峰造极，这也因为车辆在卓绝65km/h后，车辆会遴荐并联并驱情状，让后半段也能有充沛的能源反映，举座推崇还算平顺。
同期，江淮QX PHEV还提供经济、程序和畅通三种模式，但确认在三者之间的切换中，齐莫得感受出较着的差距，这也因为车辆是通过电门驱动，是以起步齐相等赶快。
不外，在调度到畅通模式下，电门伊始时的有着较大扭矩，让车辆在起步能够听到原地转胎的情况，是以能源仍是很强的，但也体现新车在隔音层面还有逾越空间。至于刹车踏板，江淮QX PHEV调校是属于惬意的，比大部分车型进攻绷一些，是以可控感更强。
底盘方面，江淮QX PHEV则不属于惬意的调校，反而更偏畅通的嗅觉，是以在过比较较着的滚动时会有较强烈的嗅觉，在小震憾上则有一定过虑推崇，新车遴荐的是前麦弗逊式孤苦悬架+后多连杆孤苦悬架结构。
续航方面，江淮QX PHEV要比宋Pro新能源更长一些，毕竟动作一款想要霸占竞品的车型，上风势必需要更多，是以新车CLTC纯电续航为120公里，空洞续航1300公里，电板组最大能量为21.76kWh，遴荐的是国轩高科的三元锂电板，而非富迪能源的磷酸铁锂电板。
官方WLTC空洞油耗为1.33升/100公里，馈电油耗为5.37升/100公里，而确认通过清零之后的“浓烈驾驶”下，跑出了5.7升/100公里油耗，是以举座推崇是适正当式的。
之是以接收比亚迪DM-i的驱动模式，江淮便捷也暗意，基于比亚迪现时动作新能源阛阓主流居品，也体现了取舍这个能源系统是受到阛阓认同的，比拟多挡驱动大约能带来更优的体验，但同期也会成为客户难以领略的，是以取舍阛阓最多取舍准没错。这么一来，江淮QX PHEV也能在上市后使其以更惊喜的价钱来擢升居品竞争力。
值得一提的是，为了擢升现时用户对新能源安全问题的困扰，江淮QX PHEV提供了全程可知的电板安全监测数据，也即是能够提前识别电板安全风险的功能，5秒监测一次，毕竟在江淮看来，“安全”是新能源阛阓最大的技巧清贫。
